the Offspeople的每日版13（人们的眼睛·北京-Tianjin-Hebei的协调开发）的每日版本的北京 - 锡金·吉尼（Tianjin-Genei）自主行驶里程的合并测试超过6000万公里。记者们用不间断的重型卡车访问了北京-Tianjin-hebei高速公路，通往北京-Tianjin-Hebei，并经营没有重型卡车的货物。我们的记者Li Jianguang和Dai Linfeng的铅换车道，转弯并避免障碍……在夜晚的雪地中，在北京-Tianjin-Hebei Expressway上，这是一辆带有许可证牌号码的重型卡车，“北京D9708测试”是自由地驾驶的，但是驾驶员没有看到驾驶员的驾驶员。建于1987年的北京-Tianjin-Tang高速公路是我国的第一条跨境和市政高速公路。 2024年4月，这条公路是第一条支​​持中国自动驾驶驾驶测试的跨境道路。 2023年5月，XI Jinping Poin秘书长关于北京，天津和赫比协调发展的研讨会的讨论会“我们应该加强合作与工业合作”。新的能源和智能连接的车辆是北京，天津和赫比的六个主要工业连锁店之一。直到今天，北京，天津和赫比的自动驾驶的综合行驶里程已超过6000万公里，创造了城市级别在中国使用智能互联车辆的最大风景。北京自主驾驶员的车辆法规将于今年4月1日生效，这清楚地表明：“这座城市正在促进与天津，赫比省和其他自主工具领域的其他地区进行现代合作。”最近，记者遵循北京 - 蒂恩吉·坦（Tianjin-Tang）与北京大学的货运，与北京大林吉恩·泰恩·泰恩·泰恩·坦格（Bee Company）进行合作，以与北京大学的合作进行了一流的途径，以享受一项公路的连接，以享受一项公路的连接。 Manibela Majuqiao LogistICS公园。 Yoshihide的板载屏幕以进口物流Waybill，该系统立即计划了Line.ore.or，Binhai New District，Tianjin。与驾驶“北京AUL301”主要驱动器的自主模式相比，“北京D9708测试”没有实现驾驶。在紧急情况下，Dangoka Yoshihide在整个旅行中不会乘坐车辆。 2024年2月，中国外国运输公司和北京小米Zhixing Technology Co，Ltd推出了跨最好的高速公路自动运营的第一条国内商业行动，并带来了500多个普通容器。 L4级自动驾驶负责携带的重型卡车的自动驾驶是FAW和其他公司制造的车辆改变的。主要驱动器没有驱动器，方向盘会自动关闭，并且制动器和加速器由电子信号完全控制。鉴于空的驾驶员的空座位，dang okatsu yoshi，坐在驾驶舱，叹气：“我就像沿着道路一样疲倦。汽车来到服务区后，我想睡觉。现在，自主驾驶技术释放了双手，工作强度较小。脊椎动物和汽车是一个行业的缩影卡车司机的负担？如何处理年龄差距？ 2020年12月，运输部发布了“指导意见，以促进自动道路交通驾驶技术的开发和应用”，以支持自动驾驶运输服务的发展。同年，第一个高水平的自动驾驶驾驶区固定在北京经济和技术发展区 - 这个地方毗邻北京-Tianjin-Tang Tang Texphay，并成为许多卡车司机的新起点。丹·索尔甘（Dan Soldggang Yi）的卡车跟随他在世界各地。出于对新技术的好奇，他加入了小马情报局，并成为了北京卡车重型安全官员的第一个自主驾驶，也是北京 - 蒂安吉·坦·坦高速公路的第一组自动驾驶测试人员。北京-Tianjin-tang高速公路的平均每日交通流量为70,000辆，高峰时段超过190,000辆。在降雪中赛车，可以永远开车可靠吗？ Yoshi Dangano正在与数据交谈：到目前为止，小马情报自动驾驶重型卡车的合并 - 接头行驶里程超过150万公里。怎么什么可以做？ Dangoka Yoshihide在屏幕上敲击，设备的状态栏显示24个传感器遍布整个身体。其中，屋顶激光雷达（Ridar）检查了周围环境的360度，雷达波浪渗透到水中并锁定前尾灯，高清摄像头研究在很长的距离内进行交通迹象，并且汽车前一公里处的道路条件都是“眼睛”。在各个方向看着眼睛之后，耳朵都朝各个方向聆听，在将理解的信息发送给控制器后，“大脑”根据计算的力量做出了预测，然后在“四肢”上发布了指示，例如方向盘，轮胎等。在途中，系统看到一辆救护车从后面传来。 “北京D9708测试”主动将2.4米移向正确的行以防止这一点，而决策过程仅为0.27秒。为什么“技能”敏捷？ “它来自纳卡（Naka）的训练，在许多复杂的情况下。”丹吉·吉（Dangang Yoshi）说，最初的人类机器跑步就像是“通过感觉石头越过河流”。当他找到试验改进的项目时，他会尽快将其标记，然后通过技术组来解决它们：柳树catkins在春季的第一部分中漂浮，Will Catkins在春季的第一部分中漂浮，坐骑的车辆骑车认识了很多噪音，刹车很容易做到，并且现在适合这些参数的技术团队，可以准确地认识到它们；风和雨状态。 Sidang Yoshi和他的技术团体陪伴着重型自主驾驶员卡车，并积累了近500万公里的里程，提高了TH的速度E自主驾驶系统在0.1秒内，比人快4倍以上。旧驱动程序骑到了新轨道。高中毕业的Dangoka Yoshi签署了自学考试，并于2022年7月获得了全国公开大学毕业文凭。新的商业形式提供了新的工作。小马情报公司拥有400多名自动驾驶汽车安全官员，远程助手以及系统操作和维护官员。牢固地自动驾驶，将运输和物流行业从密集的劳动力转移到密集技术。从Majuqiao Logistics Park到Tianjin Port的跨省和市政高速公路后勤线的收购为例：“与自动驾驶的车辆合作”将运营成本降低了几乎15％，并降低了劳动力成本几乎50％。去年7月，它被选为第一批减少运输物流的常见案例，提高了T的质量和效率他的运输部。共享一条道路 - 三个地方和道路和云之间的交通结合，打开“ Ren and du Meridians”，“智能汽车”开车到“智慧之路”时间：3月15日19:55至21:10，位置：Hebei Province，Hebei Province- Binhai New District，Tianjin，Tianjin，Tianjin和The Windshield Crackles。当“北京D9708测试”进入河北省的边界时，板载屏幕闪烁弹出窗口：朗芬气象观测天文台已发布了用于冷浪的蓝壁球，在上层5。上速度的空气速度。上限自动从每小时90公里降至80公里。 “上面有天文学家和下面的地理。走廊的两侧也有'经典的眼睛'和'Chauning Ears'。” Dang Yoshi指着窗户，并说警告来自一条大约8米的智能杆，靠近道路 - 小型气象站，雷达波动和超长距离摄像头。车辆中有许多感应设备，所以为什么路上的“一般”？ Dangang Yoshihide说，有很多露水，有很多露水，而雷达架的车辆识别出许多噪音点。道路传感设备高高地看到远处，这只能依靠驾驶员重型卡车的“聪明眼睛”。 20022年9月，运输部宣布了第一个用于智能运输飞行员申请的飞行员项目，并选择了“ Majuqiao Logistic Park Road Road货运自动驾驶飞行员申请飞行员Proir Project Protem pilot Project的Tianjin Port”。作为一个项目建设和运营聚会，中国商人新技术公司有限公司在包括北京 - 蒂安金·坦高高速公路在内的关键点安装了200多个雷达，高清摄像头和侧计算设备。该车辆进入了武奎区，天津，车载屏幕爆炸了橙色警告：“提前3公里的建筑区域，建议将其调整为警告也来自明智的道路。从2024年12月开始，北京廷吉·坦·坦高速公路（Tianjin段）将实施维修和扩建的项目，道路的某些部分将暂时建造，并且车道的建设部分将逐渐变窄。在空气中放置的临时照明灯被预期是交错的光影，在此时，在板上的摄像头上中断，征服了围栏位置，填充了“圆锥体的分布”。栅栏后面，驾驶轨迹立即调整为0.5米的左侧，以防止与潜在的风险点接触。同时，红外摄像机渗透到雨水和雾中，准确地识别出前速的速度限制，并将速度降低到50 km/h。 “汽车不仅可以识别道路，还可以识别汽车的道路。车辆，道路和云的整合开放了“ Ren和du Meridians”，并且安排了物理空间和数字空间。”中国商人New Technology Co，Ltd。的首席技术官Wang Zhenhua表示，北京-Tianjin-Tang高速公路信息系统为自动驾驶汽车提供了超过100万个即时信息。 “智能汽车”开车前往“智慧之路”。北京高级自动驾驶示范区600平方英里奇的范围内，数字公路设备已达到整个范围，其中有1,000多个全息相交的交叉路口，带有“智能 +感知”，安装了16,000多个自动驾驶驾驶设备，延迟延迟小于0.2秒。 in弗洛姆结构是“坚硬的中国”，规则和标准是“软中国Unicom”。北京-Tianjin-tang高速公路长142.69公里，包括35公里的北京部分，6.84公里的赫比区和100.85公里的天津。 2024年2月，当中国对外贸易和小马情报发起了商业运营线路，用于整个各省和城市的自动驾驶时，北京区和天津区被包括在智能连接的车辆测试区中，而赫比省尚未发布有关自动驾驶法规的相关规定。 “盲点”政策已成为“跨省”检查站。当不间断的重型卡车穿过北京-Tianjin-Tang Expresswwell的Hebei部分时，Yi的Yi必须手动驾驶。如何无缝连接？河北省的行业和信息技术，公共安全，运输和其他部门已经开发了一个财团管理变更，并于2024年3月发布了“公路测试和显示明智的连接车辆的实施规则”。自动驾驶汽车。道路打开时，您需要通过评估。企业需要在开车前往公共道路部分之前，在道路的封闭部分上积累足够的里程。起初，马马小马副总裁李·海尔古（Li Hyguyu）尚不确定：每个省和城市的法律法规都不同。企业是否需要一遍又一遍地申请并积累试用里程？以前什么都没有。如果您从一开始就开始，时间和运营成本很大。 “打破障碍，打破障碍，并为自动驾驶提供'绿灯'。”北京高级自治示威区持续政策部主任贾·Yichun（Jia Yichun）介绍，北京，天津和海比具有创新的认识机制。NE在其他地区进行了封闭地点和公路试用里程。北京企业累积的里程里程也可能得到了胜任的天津和赫比部门的认可。汽车正步行到天津，海风吹来。在21:10，无人货运舰队成功地到达了天津·宾海（Tianjin Binhai）的新区域。到2024年底，小马情报自动驾驶卡车的货运量已有近100万吨。 Build a car together - Deep Integration of Innovation Chain, Industrial Chain, Capital Chain and Talent Chain in Collaborative Development Time: 9:00 to 11:00 on March 16th Location: The second day after Rain, the sky was clear, and the reporter visited the Tianjin production based of Beijing Paruhua Hydrogen Energy Techology Techology Co., Ltd. Entering the factory, a Taipei auto futian hydrogen energy L4-level autonomous driving Heavy The卡车启动了机器，水晶水滴流过呼气奥斯特墙。 “没有释放排气，只排水了。安装了重型卡车的自动驾驶员中的氢存储瓶，并从Perihua Company系列中取出。” Perihua公司技术部主任Ren Shengzhe与记者到达时采用的“北京D9708测试”车相比提出了，Baic Foton Hydrogon Energy Automous已经在驾驶重型卡车的Baic Foton Hydrogen Energy Automous将二氧化碳泄漏降低了14.8吨，每10,000千米。不同的布局并打破了自动驾驶技术的新途径。 BAIC集团已经投资了5.1亿元人民币参加了小马情报行业，该行业不仅帮助传统的燃料汽车安装自动驾驶设备，而且针对新的氢能轨道，并在秘鲁人等上游和下游公司工作，以生产新一代的卡车。 - 汽车将共同惩罚，并根据B建造一系列变革链基础的ASIC技术。在仓库中，银储瓶的氢罐衬有一条衬有一个，并不大，压力不小。以70个重新销售的氢储存瓶MPA为例。 1平方米面积的氢压作用达到7,000吨以上。 “车载空间有限，应该在市场上安装。” Ren Shengzhe说，佩里乌阿和BAIC组的旨在以极高的高压氢能存储和运输技术，研究并成功地应用了新的复合材料，以将单个瓶子的重量从180千克降低到140千克。通过将基本的基本技术掌握在自己手中，重型Baic Foton卡车的自动驾驶已获得国内，以换取基本成分。 LiDAR价格单位安装的车辆（以前称为“昂贵的拐杖”）从2016年的50万元人民币降至1000元人民币。目前是Maximum s sbaic foton氢能自动驾驶重型卡车增加到500公里。与柴油车相比，仍然存在“电池焦虑”，而且技术团队的关节继续努力。北京，天津和赫比（Beijing），天津（Tianjin）和赫比（Hebei）专注于“瓶颈”链接，已经建立了22个主要要点来解决该问题，其中4个主要的研究结果（包括车内操作系统）已实现了大规模应用。 - - 建造一辆汽车并根据不同地区的资源捐赠连接工业链。步行到车间，手推车向后移动，叉车被关闭 - 返回，工人带了扳手来执行大会的操作。 “氢燃料发动机，系统框架和氢存储瓶是由Zhangjiakou，Cangzhou和北京的Tongzhou的企业制成的。” Ren Shengzhe显然知道每个组件。 2023年9月，北京北京的三个地方Hebei加入了汽车的链条地图。如今，118个主流Baic Foton氢能量全部来自北京-Tianjin-Hebei地区，北京的49个，赫比（Hebei）的49个，在天津（Tianjin）中有14个，形成了“ 3小时的零件供应圈”。公司以前位于北京，但由于土地使用的指标有限，它有时在2019年租用了其在天津的生产基地的其他公司站点，其面积扩大了三倍，制造能力三倍。为了实现北京“无法移动，无法离开，无法离开”的行业，天津在2024年推出了425个专门针对市场的资源项目，总投资为1896.1亿元。 - 一起制造一辆汽车，着重于新兴的工业集群以打开资本链。公司的就业实体搬迁后，它仍然会享有北京的财政支持吗？ Ren Shengzhe给出了积极的答案。带上企业钥匙设备搜索和开发项目为氢加油基础设施，并被选为2023年在中冈科学城的主要技术“公告和领导力”的特殊项目，并在科学研究基金中获得了超过100万元的元人民币，提供了超过30％的项目资金资金。充分利用接力棒资金。自北京-Tianjin-Hebei协调的发展战略实施以来的过去十年中，北京企业投资了Tianjin和Hebei的企业49,000次，总投资为2.3万亿英里。北京从“大而全面”转移到“高端和高级”。天津将“伟大的发展”与“有吸引力的吸引力”结合在一起，而Hebei则使用“宽容”来实现“跳跃升级”。资金促进了因素的流动，并激活“春水池”以进行协调的发展。 - 一起建造一辆汽车，并协调区域协调开发并共存链链链。带有“ tia”Nqu“在他的嘴里，现年34岁的伦森（Ren Shengzhe）在天津（Tianjin）出生和长大。从硕士毕业后，他想开始生意。那时，他的家乡在他的家乡少了，所以他选择在北京的“北京”（Beiijing）的北京公司（Ruihua Company in the Product Base）启动tianjine in shengen ae ange ange a in een shengzinjin中，他选择去北京天津在2020年购买房屋。天津发行了以市场为中心的资源，并在天津建立了1,981个新机构，允许更多的才能“来”和“维持”。三。到2024年底，工业和信息技术部宣布了2024年的国家先进制造集群的清单，“北京 - 锡金 - 赫比智能连接的新能源车辆群”已列入名单。目前，三个地区的车辆行业的成本超过8400亿元人民币。网络已连接在一起 - 数字和实际数字集成以“记录自动驾驶的记录流”。大规模数据驱动算法优化的演变时间：3月16日13日至17:00位置：中午的天津 - 比京高级自动驾驶示范区Beichen District。记者接受了“北京E0089测试”的Baic Foton氢能自动驾驶员，他将重型卡车赶回北京。目的地是Baic Foton车辆网络操作和控制平台，该平台是自动驾驶的“信息中心”。成千上万的绿色曲目跳到一个弯曲的大屏幕上，累积了来自全国各地的划定的实时数据超过287万Baic Foton智能连接的车辆。类型涵盖了4,000多种物品，包括车辆操作条件，错误，信号等，以及数据收集的平均一天至日数为110亿，形成了覆盖整个汽车生命周期的数字玻璃。 Baic Foton Motor Co.，Ltd的首席智能驾驶工程师Tian Juntao记得“北京E0089试验”的驾驶数据：中午前往Tianjin和Beijing的旅行，自动驾驶员的系统录制了112次录制的行动32次……方式：您使用的大脑越多，它越好，汽车中的“大脑”也是如此。Uations。驱动程序数据就像“真实的测试集”，并使用“终身研究”来驱动算法。在0.5秒内，微观预防障碍物的反应来自对近20,000次攻击情况的深入检查。在双胞胎的数字技术的帮助下，天·庞塔（Tian Juntao）将屏幕移到了数千英里外的广庆森高速公路上：一辆Baic Foton自动重型卡车在雨中超速行驶，每个左前和右前车道上都有一辆卡车。当时，阵风为6级，可见度小于100米。当我们在狭窄的道路上见面时，我们如何安全地通过汽车？在类似情况下，“最强的大脑”立即获得了约20,000个历史数据，并在0.5秒内做出了决定：向左移动，然后向右移动，避免了两辆卡车，其身体控制误差小于10 cm，并且该过程固定了。 “这条路对于弄清楚力量是很长的路要走，退伍军人司机完美地使用了冰鞋l，自主驾驶技术是由大数据驱动的。 “蒂安·蓬塔（Tian Juntao）说，计算强度是一种新的高质量生产力。baic foton智能驾驶闭环环路R＆D系统正在判断超过1200万的罪恶行驶里程中的大规模驾驶数据，以多大的驾驶数据进行回封。2024年1月，行业和信息技术部以及其他五个部门的行为又不努力地构成了“不知不觉”的行为。车辆”，这表明“鼓励数据元素和数据应用程序的流通，共享。 ”“打破'数据孤岛'，开发一个开放的资源生态系统，并使用'Swarm Thinking'转向Auto的'智能高点'非点驾驶技术。 2023年，国家智能连接的车辆创新中心和BAIC集团签署了一项战略合作协议，该协议共同进行了高级自主驾驶场景。 BusinesseS 70％的研发费用。同时，示威区的北京高级自动驾驶与1,500多个智能交叉点相连，并收集了超过7pb的数据（字节），相当于700万个高级薄膜。在此基础上，它发布了“访问狂，可以合作的自动驱动器开放数据集”，并向公众免费向公众开放。 “结合数字和实数，网络连接在一起，自主驾驶生态变得越来越完美。”北京市政局经济学和信息技术局主任江广皮（Jiang guangzhi）介绍了北京 - 蒂安金·赫比（Beijing-Tianjin-Hebei）智能连接的新能源车辆技术生态港口，该港口总共涵盖了8,000公顷超过8,000公顷的面积，并在三个地方和不合同的连接中同时启动了``同时''。这三个领域总共提供了一十万人标准化自动旅行服务。未来已经到来，北京，天津和赫比的协调发展进入了新的十年，并且自主驾驶将更快地包括在生活中。